Sėdi savo BMW, sukant raktelį (ar spaudžiant Start mygtuką, jei naujesnis), o ekranas rodo juodą languotą triukšmą arba tiesiog užsikimšęs kraunasi amžinai. Pažįstamas jausmas? Man taip buvo prieš metus su draugo Audi A6 – navigacija tiesiog atsisakė bendradarbiauti, ir tada supratau, kiek daug žmonių Vilniuje susiduria su tokiomis pačiomis bėdomis.
Kodėl multimedijos sistemos taip dažnai genda
Vokiškuose automobiliuose – BMW, Audi, Mercedes-Benz – multimedijos sistemos yra gan sudėtingos. Ne tik dėl to, kad jose daug funkcijų, bet ir dėl to, kad senesniuose modeliuose naudotos technologijos jau tiesiog pasensta. Kondensatoriai išsipučia, standieji diskai (taip, kai kuriuose modeliuose tikrai yra HDD) tiesiog nudyla, lituojami kontaktai laikui bėgant susilpnėja.
Pas mane dažniausiai atvažiuoja žmonės su tokiomis problemomis:
- Ekranas visai neįsijungia arba mirksi
- Navigacija „pameta” GPS signalą arba rodo, kad esi kažkur Sibire
- Garsas trūkčioja, švilpia arba visai nutrūksta viename kanale
- Sistema užsikerta paleidimo etape ir nebeprisikelia
- Bluetooth ryšys su telefonu tiesiog dingsta be jokios priežasties
Ir čia svarbu pasakyti – dauguma šitų problemų yra visiškai išsprendžiamos. Ne visada reikia keisti visą bloką, kaip dažnai bando įkalbėti dyleriai.
Kas realiai vyksta viduje
Kai atidarau tokį bloką, dažniausiai matau tą pačią istoriją – standieji jungimai, kurie laikui bėgant tampa trapūs, arba komponentai, kurie tiesiog nudegę nuo šilumos. Mercedes-Benz COMAND sistemose, pavyzdžiui, labai populiari problema yra su ekrano matrica – ji tiesiog pradeda „mirti” po kelerių metų naudojimo, ypač jei auto stovėjo saulėje.
Audi MMI sistemose dažnai kaltas yra pats valdymo blokas arba jo maitinimo dalis. Kartais užtenka pakeisti vieną sugedusį kondensatorių, ir sistema vėl veikia kaip nauja. Kartais reikia rimtesnio darbo su plokšte – litavimo, komponentų keitimo.
BMW iDrive sistemos, priešingai nei žmonės mano, dažnai turi programinės įrangos problemų, ne tik techninių. Kartais tiesiog reikia atnaujinti firmware, ir visos „keistenybės” dingsta savaime.
Navigacijos atnaujinimas – kada tai tikrai padeda
Čia yra vienas dalykas, kurį žmonės dažnai nesupranta – senos navigacijos žemėlapiai gali būti technine problema tiek, kiek ir programine. Jei tavo auto navigacija rodo kelius, kurių jau nebėra dešimt metų, arba nerodo naujų sankryžų, tai nereiškia, kad sistema sugedusi. Tiesiog reikia atnaujinimo.
Su BMW ir Mercedes-Benz tai gali būti gan paprasta – dažnai pakanka atsisiųsti naujausius žemėlapius ir įkelti per USB arba SD kortelę. Su senesniais Audi modeliais kartais reikia daugiau vargo, nes gamintojas nutraukė palaikymą tam tikriems modeliams, ir tenka ieškoti alternatyvių sprendimų arba trečiųjų šalių žemėlapių.
Aš asmeniškai rekomenduoju prieš atnaujinant patikrinti, ar sistema iš principo veikia sklandžiai. Nėra jokios prasmės atnaujinti žemėlapius, jei GPS modulis pats yra sugedęs – tada tiesiog gausi naujus žemėlapius, bet vis tiek klaidingą poziciją.
Garso sistemos remontas – kur slypi bėda
Garso problemos yra dar įdomesnės, nes jos gali kilti iš kelių skirtingų vietų. Kartais problema yra pačiame galiniame stiprintuve (amplifier), kuris automobiliuose su premium garso sistemomis (Bang & Olufsen, Bose, Harman Kardon) yra atskiras blokas, dažnai paslėptas bagažinėje.
Kitas dažnas dalykas – tiesiog garsiakalbiai. Su laiku membranos sudžiūva, plyšta, ir gauni tą baisų „šuštėjimą” bosuose. Čia sprendimas gan tiesiog – keiti garsiakalbį, ir viskas atgyja. Bet žmonės kartais bando keisti visą galvinį bloką (head unit) dėl to, kas tėra vieno garsiakalbio problema.
Su Mercedes-Benz kartais susiduriu su tokia keistuke – garsas dingsta tik viename kanale, ir tai būna dėl trūkusio laido kabelio pinutyje. Atrodo smulkmena, bet žmonės tokius atveža jau po kelių bandymų pas kitus servisus, kur bandė keisti bloką visą.
Kodėl svarbu rinktis specialistą, ne visas iš eilės servisus
Multimedijos remontas nėra kaip variklio remontas – ne kiekvienas mechanikas žino, ką reikia daryti su elektronika. Kartais žmonės pirmiausia bando pas savo įprastą servisą, kur tvarko variklį, stabdžius, ir gauna atsakymą „reikia keisti visą bloką, kainuoja X tūkstančių eurų”.
Realybėje daug dažniau reikia tik konkrečios detalės arba plokštės remonto. Aš dirbau su daugybe atvejų, kai žmonės buvo priversti sumokėti kelis tūkstančius eurų už naują bloką, kai realiai problema buvo viena sugedusi detalė, kainuojanti dešimtis eurų.
Vilniuje yra keletas specializuotų dirbtuvių, kurios užsiima tik automobiline elektronika ir multimedija. Tokie žmonės turi reikiamą įrangą – diagnostikos programas, litavimo stalus, komponentų testavimo prietaisus. Jie gali tiksliai nustatyti, kur problema, prieš siūlant sprendimą.
Ką daryti prieš vežant į servisą
Prieš važiuojant taisyti, verta pačiam pastebėti kelis dalykus:
- Kada tiksliai atsiranda problema – įsijungiant, veikiant, ar tik po kažkiek laiko
- Ar problema pasireiškia nuolat, ar tik tam tikromis sąlygomis (šalta, karšta, drėgna)
- Ar ekranas rodo klaidos kodus arba pranešimus
- Ar problema susijusi su konkrečia funkcija, ar visa sistema neveikia
Tokia informacija labai padeda specialistui greičiau susigaudyti, kur ieškoti problemos šaknų, ir sutaupo laiko diagnostikai.
Kai ekranas vėl užsidega, o kelionė tampa paprastesnė
Grįžtant prie tos istorijos su draugo Audi – galiausiai paaiškėjo, kad problema buvo tiesiog vienoje sugedusioje plokštėje, kainavo daug mažiau nei jis buvo pasiruošęs mokėti už naują bloką. Ir tokių istorijų daug – žmonės tiesiog nežino, kad multimedijos remontas nebūtinai reiškia visiško bloko keitimą.
Jei tavo automobilis rodo panašius simptomus – neįsijungianti navigacija, švilpiantis garsas, dingstantis Bluetooth – pirmas žingsnis yra tiesiog rasti žmones, kurie tikrai supranta, kaip tos sistemos veikia iš vidaus. Ne visada reikia bijoti didelių sumų, ir dažnai problema yra mažiau dramatiška, nei atrodo pradžioje.
Galiausiai, kaip ir su daugeliu kitų automobilio dalykų – geriau nelaukti, kol viskas visiškai sugadinta, ir tiesiog kreiptis, kai pastebi pirmuosius keistenybių ženklus. Taip ir pinigų sutaupysi, ir nervų mažiau sudegins.
